• Batteries à ailettes

Les batteries sont construites en tubes de cuivre K65 Ø 3/8″, fabriqués conformément aux spécifications CUPROCLIMA.  La disposition des tubes de cuivre en quinconce au travers d’ailettes auto-espacées, la perfection du réglage entre les deux éléments, ainsi que l’utilisation d’ailettes ondulées permettent à nos échangeurs de chaleur d’atteindre le plus haut rendement frigorifique. Toutes les batteries ont été soumises à un test de résistance et de fuites à une pression d’essai de 175 bars, puis sont pressurisées à l’azote à 1,5 bar afin de prévenir la corrosion de la surface interne des tubes en cuivre.

• Carrosserie

La structure de la caisse de l’unité de refroidissement est en acier galvanisé. Sa surface externe est peinte en époxy-polyester puis soumise à une température de 180ºC au four pour lui conférer une haute protection contre la corrosion capable de supporter des conditions climatiques extrêmes.Des séparateurs internes permettent d’éviter l’effet « by-pass » pendant le fonctionnement séquentiel des ventilateurs.

Protection métallique aux connexions et aux coudes.

« LEVITOR SYSTEM », système permettant de lever la batterie afin d’éviter les fuites.

Pieds pour KGX-910 compris pour les deux positions (500 mm/type 1 – 1 150 mm/type 2), et pour KGX-630 pieds compris pour la position verticale (740 mm/type 2).

• Ventilateurs et moteurs

Les ventilateurs ont un diamètre de 630 mm (KGX-630) et de 910 mm (KGX-910).Ventilateurs axiaux à rotor externe (380-480V III @ 50/60Hz).

Équipés de ventilateurs EC de série.  Ces moteurs permettent de moduler la vitesse de rotation en fonction des nécessités, avec un rendement acoustique excellent, ce qui permet un fonctionnement optimal de l’installation.

• Montage

Constructions avec versions air vertical (V-V) et air horizontal (H-D).